新能源汽车车主顾女士遭遇了一次不美好的充电体验配资网站哪个证券公司开户好，一次充电产生了五百多的费用，其中四百多是超时占用费，这令顾女士难以接受，她于是把这家新能源车企告上法院。那么，超时占用费普遍存在吗？收费规则是否合理？
这是顾女士当天的充电账单，她一共支付了546.85元，其中充电费108.45元，还有一笔438.4元的支出是超时占用费，这笔费用是因为她充电结束后占用车位94分钟而产生的。
顾女士说，她当天去一个酒店开会，发现酒店停车场正好有超充站，就顺便充了电，但会议时间比她预计得更长，就耽误了挪车。“当时觉得比较诧异，充电站通知没到位，而且费率太高了，如果不是一直看手机的状态，或者点开app查看，是不会注意到超时提醒通知的。”
顾女士认为，新能源车企没有用显著方式提示超时占用费的费用，在充电结束后也没有用有效方式提示挪车，因此这笔费用的收取存在不合理。与新能源车企协商无果，顾女士于是起诉到法院，要求退还超时占用费438.4元。
法院一审驳回了顾女士的全部诉请。顾女士不服，提起上诉。
上海一中院经审理认为，超时占用费是对车主超时占用充电车位的违约行为所收取的款项，具有违约金性质，对主观过错明显的违约方适当体现惩罚性，不为法律所禁止。新能源车企设置超时占用费的初衷是促使车主及时挪车，提高充电站的利用率和用户体验，在充分告知、提示的情况下，合理使用惩罚性违约金，并无不当；此前车企已为顾女士免除过一次超时占用费，但顾女士又有多次超时占用的行为，且支付过超时占用费，可见顾女士知晓并接受超时占用费条款，当天她本可以提前驶离，却长时间占用充电设备，存在明显过错。
上海市第一中级人民法院立案庭法官樊蕾表示，法院尊重企业的自治管理行为，法院审查发现，这家企业确实通过官网、手机应用程序、手机短信等多种方式，进行了充分告知和提示。在上诉人占用充电桩的时间，周围两个充电桩分别都有4部车辆进行依次充电，从这样的繁忙度来看，案涉企业的充电桩用户需求量还是比较大的。
法院认为，涉案超时占用费不存在过高情形，无需进行调整。最终，上海一中院二审驳回上诉，维持原判。
超时占用费的设置普遍存在吗？大家对此怎么看？记者调查发现，不同充电桩品牌和场所都设置了超时占用费，但收费标准并不统一，有的品牌会根据站内空闲率，动态调整收费价格，有的品牌每分钟收取几毛，有的高达每分钟6.4元。
特斯拉官网显示，当所在超充站内的空闲车位小于或等于50%时，会产生每分钟3.2元超时占用费；当所在超充站内没有空闲车位时，费用翻倍至每分钟6.4元。超时占用费会持续累加，上不封顶。
理想充电站超时占用费的收费标准是：充电结束后15分钟内不离开，会收取2元/分钟的超时占用费，单次最高200元；而极氪充电站超时30分钟后开始收取每分钟1元的超时占用费，封顶50元；蔚来的部分充电站设置了超时占用费，充电结束15分钟后开始收取0.5元/分钟的超时占用费，50元封顶。
除了车企的超充站，充电场站运营方也会设置超时占用费。例如小桔充电兴业太古汇充电站，在早上8点到晚上9点时段，当充电结束20分钟后未挪车，按每分钟0.26元收取超时占用费，单次封顶60元。
记者采访了多位新能源车主，有不少车主对超时占用费表示支持。“我觉得合理，在充电车位比较紧张的情况下，占着车位肯定是不太好的。”“开启充电时，车机大屏、手机app上都有费用提示，我觉得这个价格挺合适的，就是要让那些超时占位的人付出一些代价。”
当然也有不少车主认为，超时占用费的费率不宜过高。“有时只是因为一些事情耽误了，并不是故意占位，付了比充电费更高的占位费，很不能接受！”
超时占用费的收费标准合理吗？
上海市消保委公益律师张玉霞表示，超时占用费的收取是合理且必要的，车企和消费者可以通过约定、合意达成超时占用费的收取，但收费标准必须明确告知消费者，并进行显著提示，保障消费者的知情权。如果收费过分高于造成的损失，人民法院和仲裁机构可以予以酌情下调。
专家同时提示配资网站哪个证券公司开户好，由于超时占用费的收费标准不统一，车主在使用充电服务前，要主动了解各品牌的收费模式，维护自身权益。
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